የቀይ ባህር ቀውስ በአለም አቀፍ ንግድ እና ትራንስፖርት ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ

ግሎባል ታይምስ እንደዘገበው፣ በታኅሣሥ 22 በጀርመን የመርከብ ግዙፍ ድርጅት ኸርበርት ኦፊሴላዊ ድረ-ገጽ ላይ፣ የመርከቦች ሁኔታ በቀይ ባህር የቀጥታ ጊዜ መረጃ ገጽ ላይ በተደጋጋሚ የሚታየው - ስዊዝ ካናል አካባቢ በኬፕ ኦፍ ጉድ ተስፋ እየዞሩ መሆናቸውን ያሳያል። የየመን ሁሴይ በመርከቦች ላይ በሚሰነዘረው የታጠቁ ጥቃቶች ስጋት የተነሳ የአለም አቀፍ የመርከብ ማጓጓዣ "ጉሮሮ" የሆነው ማንድ ስትሬት ከታህሳስ መጨረሻ ጀምሮ በአለም ላይ ያሉ ዋና ዋና የመርከብ ኩባንያዎች ለማስወገድ እየሞከሩ ያሉት አደገኛ የባህር አካባቢ ሆኗል ።

በቀይ ባህር ውስጥ ያለው የአለም አቀፍ የባህር ላይ ሁኔታ ቀጣይነት ያለው ማሻሻያ አሁን ያለው የአለም አቀፍ ንግድ የትራንስፖርት ወጪ እንዲጨምር አድርጓል። በቀይ ባህር አካባቢ ባለው ያልተረጋጋ ሁኔታ የመርከብ ማጓጓዝ ተስተጓጉሏል፣ እና የመርከብ ኩባንያዎች ከፍተኛ የደህንነት ወጪዎችን እና አደጋዎችን መጋፈጥ አለባቸው። የማጓጓዣ መርሃ ግብሩም በጣም ተራዝሟል። ቀደም ሲል የተላኩ ብዙ የጭነት መርከቦች በቀይ ባህር ማለፍ ባለመቻላቸው በባህር ላይ ታንቀው እንዲቆዩ ሊገደዱ ይችላሉ። የማጓጓዣ መርሃ ግብሩን አሁን ካዘጋጀን በአፍሪካ ወደምትገኘው ኬፕ ኦፍ ጉድ ተስፋ መዞር አለብን። ይህ መንገድ ከመጀመሪያው የሱዌዝ ካናል መንገድ ጋር ሲነፃፀር የመርከብ መርሃ ግብሩን በ15 ቀናት ያህል ይጨምራል። በሲአይቲ ፊውቸርስ በታኅሣሥ 22 ባወጣው ዘገባ፣ በአሁኑ ወቅት በህንድ ውቅያኖስ ክልል ውስጥ የሚገኙት የምዕራባዊ መርከቦች መጠን በመርከብ ዱካ መከታተል 75.9 በመቶ ደርሷል። አሁን ያለው የተለመደው የእስያ አውሮፓ መንገድ የመርከብ ጉዞ ጊዜ ወደ 77 ቀናት ያህል ነው ፣ እና የመርከብ ጉዞው ጊዜ በ 3 ሳምንታት አካባቢ ይጨምራል። በተመሳሳይ ጊዜ, የመርከብ ማዞሪያ ቅልጥፍናን መቀነስ ግምት ውስጥ በማስገባት ትክክለኛው የጉዞ ጊዜ ከ 95 ቀናት በላይ ሊደርስ ይችላል.